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2020年一季度國內廢鋁供應將繼續維持緊張狀態
----專訪謝雙
集團采購中心總經理
帥翼馳新材料集團有限公司
帥翼馳集團是一家專業生產銷售鑄造鋁合金的企業集團。2012年,在鋁合金錠事業基礎上,創新產品模式,業內率先實現中遠距離直供液態鋁合金,為下游壓鑄企業大大節約了制造成本和減少了環保排放。

亞洲金屬網:謝總您好,感謝您接受亞洲金屬網的專訪,請您簡要介紹一下貴公司。

謝總:帥翼馳新材料集團有限公司是一家專業研發、生產、銷售鑄造鋁合金錠、鋁合金液的大型企業集團。集團從事鋁合金制造經驗已有十余年,是國內再生鋁行業的領先企業。2012年,公司在原有鋁合金錠的銷售基礎上,創新產品模式,開發鋁液直供客戶市場,成為行業中率先實現中遠距離鋁液直供的鋁合金生產企業。集團公司現有上海、太倉、蘇州、河南、重慶、惠州6個生產基地和為鋁液直供配套的兩家危險品運輸公司。目前集團在推進上市工作。

亞洲金屬網:四季度國內廢舊生鋁供應持續緊張,您認為造成這種現象的原因是什么。

謝總:造成四季度國內廢鋁供應短缺的原因共分兩個,首先春節期間廢鋁消費商備貨,對廢鋁需求量增加,其次四季度進口廢鋁批文較三季度減少六分之五,冬季環保限產減產導致廢鋁拆解量減少。再生鋁合金市場需求四季度穩中有升,這幾方面的因素共同作用,導致四季度廢舊生鋁供應持續緊張。

亞洲金屬網:四季度進口廢鋁批文量較三季度大幅減少約85%,一季度進口批文量的多少您是怎么分析的。

謝總:通過協會及行業內各企業的共同努力,目前國內廢鋁供應緊張的局面,也引起了國家相關部門的重視,不排除在提高進口廢鋁品質的前提下,一季度進口廢鋁的批文量不低于2019年同期水平,目前廢舊生鋁的新標準正在國家相關部門進行審批,預計二季度就可以實行新的進口廢鋁標準。目前我們認為2020年一季度進口廢鋁批文可能不低于2019年一季度的進口量。

亞洲金屬網:中國是一個鋁消費大國,國產廢舊生鋁卻供應不足,您認為產生這種情況的原因是什么。

謝總:首先,中國對生鋁的消耗量增加是在近十年內開始的,國內壓鑄鋁合金錠大部分應用到了汽車行業,汽車市場爆發式增長是從2012年以后才開始出現,雖然目前也有一部分汽車進入了報廢周期,但數量仍然很少,可供拆解的報廢汽車數量不足,相應的廢舊生鋁拆解量還不能滿足國內廢舊生鋁的需求。

亞洲金屬網:在廢舊生鋁拆解上我國還存在很大的不規范性,目前國內廢舊生鋁拆解存在的弊端是什么。

謝總:首先,國內廢舊生鋁特別是汽車拆解方面,還缺少配套的優惠政策,汽車沒有強制報廢政策。由于汽車拆解廠回收報廢汽車價格低,很多私人汽車,在到達報廢年限之后,被賣到農村地區或者交通管理薄弱的地方繼續上路行駛。其次,目前按照國家的標準要求對汽車去拆解成本較高,汽車拆解企業很難盈利,個人企業承擔不起這種虧損,對于這個行業的投資不積極。

亞洲金屬網:未來國產廢鋁能否可以做到自給自足,甚至可以出口。

謝總:按照汽車用鋁的報廢周期來看,目前還不是廢舊生鋁的報廢高峰期,所以呈現出供應不足的局面,相信在未來三到五年內,國內報廢汽車將越來越多,屆時國產廢舊生鋁就可以實現自給自足,并且可以出口。當然這還需要相應的政策來配套實施。

亞洲金屬網:國內廢鋁原料供應緊張,導致再生鋁合金錠價格持續上漲,這種局面會持續多久。

謝總:從三季度末開始,特別是進入10月份中國廢舊生鋁供應極度緊張,導致有些企業措手不及,廢鋁庫存大幅減少,這跟四季度進口廢鋁批文大幅減少與冬季采暖季導致國產廢鋁減產限產有關。目前來看這種局面春節之前很難解決,預計要等到一季度進口廢鋁批文審批完成之后,屆時進口廢鋁對國內廢鋁供應會有一定的緩解作用,真正緩解還要等到明年3月份采暖季結束以后。

亞洲金屬網:面對三、四季度的廢鋁供應緊張情況,貴公司是怎樣應對目前廢鋁供應緊張的局面的。

謝總:首先,廢鋁供應端,擴大我們公司的采購渠道,及采購范圍。多方面著手增加我們的廢鋁采購量。其次,在銷售端,壓縮銷售量,減少賬期客戶的接單量,先保證鋁液客戶與優質客戶的供應,優化自己的客戶群體。

亞洲金屬網:貴公司作為國內行業龍頭企業,未來是否還有繼續擴大產能的計劃。

謝總:目前我們集團的產能還沒有全部運行,仍然有富余。如果客戶有增量,以目前的產能完全可以滿足客戶的需求。近幾年經濟形勢嚴峻,企業正是修煉內功的時候,要不斷的增強自己產品的質量,提高公司產品的競爭力,加大科研創新能力,把企業做精做強,未來我們還會有新項目不斷投產,但未來一年內,暫時先維持目前的產能,主要精力放在產品質量與客戶服務上。
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